12月19日，希迪智驾正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司。记者注意到，港股开盘后，希迪智驾市值迅速站上百亿港元关口，市场再度把目光投向一个具有巨大潜力的细分赛道。

　　希迪智驾成立于2017年，作为中国商用车智能驾驶硬科技公司，希迪智驾定位为以产品驱动的创新型供应商，以自动驾驶技术及车联网技术为驱动，体系化地开发了高效算法、软件、子系统及场景模块，最终打造出柔性化、模块化的技术平台，实现跨场景敏捷迁移、研发成本结构性优化、技术原生高效驱动的三重核心价值。

　　在此基础上，希迪智驾锚定核心刚需场景，构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端、列车自主感知系统、商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，成功赋能园区、矿山、轨道交通、智慧城市等智能化升级，铸就多项行业标杆项目。

　　公司创始人及董事长是香港科技大学教授、著名“创业导师”李泽湘。他曾孵化出大疆创新、固高科技、云鲸智能等百余家企业，同时也是AI、机器人及自动化领域的行业领袖，被业内称为“大疆教父”。

　　公司另外一名联合创始人马潍，则是典型的工程师型创业者，曾任职于美国国家半导体公司及德州仪器，在高算效系统、处理器架构、信号处理及汽车电子行业拥有30多年的经验。

　　据招股书显示，希迪智驾本次全球发售股份共计540.798万股，发行价格为263港元/股，募资总额14.22亿港元，公司计划将募集资金投向核心技术研发迭代、全球化市场拓展及产业链生态合作等领域。

　　值得注意的是，希迪智驾的基石投资阵容也十分豪华。工银瑞信、工银瑞信国际、前海开源群巍、湘江智骋、南宁智驾一号等多家基石投资者合计认购金额达到了5.46亿港元。

　　和大多数研发自动驾驶的公司有所不同，希迪一开始并没有就冲向乘用车市场，而是盯上了矿山、园区、物流等这些“没那么好看，但必须要有效率解决方案”的场景。

　　这些场景对安全、效率和成本极度敏感，当然，也更愿意为成熟技术买单。围绕这些需求，希迪智驾逐步搭建起自己的技术体系。

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　　马潍表示，早在2018年，希迪智驾率先领跑，成为中国首批推出商业化智能网联产品的公司，之后锚定产业痛点和刚需，深耕无人矿卡领域，成功打造中国首个全无人驾驶纯电采矿车队、首个挖机协同作业全无人驾驶采石场，并建成全球规模最大的无人驾驶混编采矿车队，随后又将智能网联技术泛化至车载安全管理、列车智能感知等场景。

　　从财务数据来看，2022年至2024年，希迪智驾的收入由3110万元增加至4.1亿元，三年复合年增长率超过260%。公司虽仍处于高强度研发投入期，但公司经调整后净亏损已从1.59亿持续收窄至1.27亿元，毛利率则由-19.3%转为24.7%。

　　据灼识咨询数据显示，2024年中国商用车自动驾驶市场规模达48亿元人民币，预计至2030 年将飙升至7743亿元人民币，赛道增长潜力极为可观。而希迪智驾深耕的五大细分赛道均具备高增长属性，合计潜在市场规模超千亿级。伴随业务边界的持续拓展与行业渗透率的加速提升，希迪智驾未来成长空间更趋广阔。

　　“今天，我们不仅登陆资本市场，更站在了一个新的起点。我们的使命，是以硬核科技重塑人类交通的体验与边界，让智能驾驶技术真正服务于人。”在上市仪式现场，李泽湘发表致辞。

　　他提到，商用车智能驾驶是保障交通安全、提升物流效率、降低运营成本的关键突破口。登陆港股后，公司将持续秉持“技术赋能产业，智能驱动效率”的核心理念，加速商用车智能驾驶技术的规模化落地，为股东创造长期可持续价值，为社会构建更安全、更高效、更舒适的绿色智能交通生态。