近日，天眼查APP企业信息查询显示，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司已经于2025年7月3日正式完成名称（字号名称、集团名称等）变更，变更后的名称为东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技分公司。与此同时，负责人也同步变更，由陈昊变更为汪俊君。

　　公开资料显示，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司于2009年6月15日正式注册成立，先后历任李绍烛、刘卫东、李春荣、刘洪、张祖同、丁绍斌、陈昊等七任法定代表人。其中李绍烛、刘卫东、张祖同、陈昊等人是以东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委的身份兼任东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理。由此可见，作为东风汽车乘用车事业单元的嫡系军团，集团层面对其经营发展是非常重视的。

　　这种由集团领导班子成员向下兼任自主品牌乘用车子公司总经理的做法，在国内汽车行业十分常见。比如在王骏之前的历任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司历任总经理，都是由上海汽车集团股份有限公司副总裁亲自兼任。包括原任上海汽车集团股份有限公司总裁的陈志鑫、现任上海汽车集团股份有限公司董事长王晓秋等在内的多人都曾以上海汽车集团股份有限公司副总裁的身份兼任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司总经理。

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　　此前 6月26日，东风汽车集团有限公司在武汉总部召开东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司成立大会，旨在通过聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优质资源，全速推进东风汽车自主乘用车事业的发展。打响了东风汽车风神、奕派、纳米三大自主乘用车品牌集约化运营管理的第一枪，随着东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技分公司工商注册信息正式变更，东风汽车旗下第二季全价值链闭环式管理的自主品牌乘用车子公司宣告排兵布阵完成。

　　诚如此前东风汽车总部组织机构改革时，董事长、党委书记杨青所说：“如今的汽车行业已是存量竞争市场,分兵突围和单兵作战的模式已不再适应东风的当前发展。强力整合、集聚资源，从分兵突围向集团军作战转变，才能打赢转型发展之仗。”奕派科技的成立，正式对杨青这一经营理念的坚决贯彻和落地实施。

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　　从目前国内汽车行业的发展态势来看，组建大乘用车体系，合并同业竞争子公司、压减管理层级、提高决策运营效率是大势所趋，也是各大主流汽车主机厂正在推进的变革创新之举。比如上汽集团在去年年底组建了大乘用车板块，将上汽乘用车、飞凡科技、智己科技、零束科技等自主品牌乘用车子公司全部纳入至大乘用车板块，由大乘用车板块职管会统一运营管理荣威、名爵、飞凡、智己、尚界等五大自主品牌。并由上汽集团总裁贾健旭亲自担任大乘用车板块职管会主席。

　　与之类似的，还有中国第一汽车集团有限公司在自主品牌业务集约化运营管理方面所作的创新改革之举。2023年10月，中国一汽成立红旗品牌运营委员会，统筹管理红旗品牌建设、整车生产、市场销售等全价值链业务。并安排3位中国一汽领导班子成员担任红旗品牌运营委员会总裁、执行副总裁和副总裁。时任中国一汽副总经理、党委常委的刘亦功兼任红旗品牌运营委员会总裁，后来升任中国一汽董事、总经理、党委副书记之后，依然兼职如故。时任中国一汽副总经理、党委常委的周治平兼任红旗品牌运营委员会执行副总裁。时任中国一汽副总经理、党委常委的梁贵友兼任红旗品牌运营委员会副总裁。

　　红旗品牌运营委员会成立以后，其经营业绩有目共睹，销量的增加、净利润的增长、新能源汽车销售占比的提高，都是肉眼可见。2024年一汽红旗累计销售汽车411,777辆，同比增长17.4%，是三大汽车央企中销量最高的豪华品牌。其中新能源汽车销量115,000辆，同比增长43.7%，经营业绩十分喜人。一汽红旗之所以能够在短期内就跨越式实现了新能源转型，并以远超行业平均增速的水平大幅提振汽车销量，和2023年红旗品牌运营委员的组建不无关联。

　　见贤者思齐焉，见不贤者而内自省也。作为中国汽车工业嫡次子的东风汽车，历经风雨五十五载，虽然遭遇了短暂的低迷期，但是这些困境都只是暂时的。老牌汽车央企的韧劲依然势不可挡，大象转身，不求快，但求稳。一旦转身完成，必将气吞山河。奕派科技的成立，正是东风汽车大象转身过程中关键的一环。再加上以“准85后”高管汪俊君为核心的9人超豪华管理团队的组建，为奕派科技在未来两年之内实现跨越式发展，积蓄了满满的初始动能。

　　奕派科技9人高管团队中，既有汪俊君这种技术管理双优的青年才俊，也有张俊这种深谙经营管理之道、在市场营销方面颇有建树的行业老将，还有秦轩辕这种具有丰富党务工作经验的党建老兵，更有程军这种长期浸淫于商品企划和技术研发领域的产业领军人才。这些高管彼此之间通力合作、取长补短、相得益彰，一定能够带领奕派科技在卷无止境的新能源汽车市场杀出一条血路，突出重围，问鼎中国新能源汽车市场。

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　　风神、奕派、纳米三大品牌在上半年的市场表现，也很好地印证了这一点。按照这三大品牌目前良好而又十分稳健的增长态势，预计2025年全年，奕派科技汽车销量将有望突破30万辆。而随着和华为深度合作的多款车型在未来两年的密集投放，到2027年，奕派科技整体年销量达到60万辆几成定局。