该基金是我国规模最大的、专注于氢能产业链投资的基金，首期规模50亿元，将对氢能“制储运用研”全产业链环节有较大发展潜力的关键材料、核心装备和原创技术进行前瞻性布局和培育孵化，打造氢能产业生态圈。

　　中国石化新闻办介绍，上述氢能基金由中国石化资本有限公司全资子公司——中石化私募基金管理有限公司担任基金管理人，山东新动能基金管理有限公司、烟台国丰投资控股集团有限公司为外部合作伙伴。该氢能基金建立了投后赋能机制，将挖掘投资企业和中国石化全产业链的协同价值，为投资企业提供系统性应用场景，打造基础实力过硬、应用场景完善、产业生态良好的高质量氢能应用体系。

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　　国内氢能产业潜力大、长期发展前景被看好，但因尚处于初期阶段，当前仍面临技术快速迭代、投入成本高、投资回报周期过长等挑战。例如，在下游交通侧，受绿氢成本及氢燃料电池价格高、加氢站布局有限影响，截至2024年底，我国汽车累计销量2.4万辆，远低于国家发展规划要求2025年底5万辆的保有量。在上游制氢端，因绿氢制备及储运成本高，大型绿氢项目的建设及投产情况亦不及市场预期。

　　作为国内氢能产业链链长单位，近年来，中国石化将高质量建设氢能产业链作为国资央企发挥战略支撑作用的具体路径。在2020年度业绩会上，中国石化将氢能全产业链设定为公司新能源发展的核心业务，锚定建设“中国第一大氢能公司”。2021年中期业绩会上，中国石化董事长马永生提出公司“十四五”氢能发展思路，即聚焦氢能交通和绿氢炼化，大力发展可再生能源制氢，规划累计产量超百万吨，规划建设加氢站1000座、加氢服务能力20万吨/年。

　　2023年，中国石化在董事会报告中首次纳入氢能议题。是年8月，中国石化宣布其新疆库车年产2万吨绿氢示范项目全面建成投产，标志着国内绿氢规模化工业应用实现零的突破。

　　次年，中国石化牵头成立中央企业绿色氢能制储运创新联合体，重点解决从中国西部的可再生能源基地到东部沿海工业需求密集地区的氢能储存与运输问题。是年4月，中国石化宣布，其负责的乌兰察布至燕山石化的全长400多公里“西氢东送”输氢管道示范项目纳入国家规划。管道建成后，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢，缓解我国绿氢供需区域错配问题。

　　输氢管道和加氢站均属于氢能基础设施建设，十分“烧钱”。输氢管道之外，中国石化近年来还在发力加氢站基建。据5月29日公布的最新情况，中国石化现已建成氢供氢中心11个、加氢站144座，建成西部陆海新通道、京沪、京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜高速7条“氢走廊”，基本覆盖“3+2”氢燃料电池示范城市群，成为全球运营加氢站最多的企业。

　　此外，在设立今一产业基金之前，中国石化也围绕产业链投资入股了13家细分领域企业，业务涵盖制氢技术、氢燃料、氢能装备制造、质子交换膜、加氢站建设等。其中，被投企业国富氢能（、重塑能源（02570.HK）已先后登陆港股上市。